Il y a vingt ans, Ram mettait fin à la production du camion musclé original, le Ram 1500 SRT10 de 500 ch avec son V10 de 8,4 L. Depuis, les amateurs de camionnettes qui aiment un V8 bien sonore et des départs rapides ont eu peu de choix conçus en usine pour la route. Le Ram 1500 Rumble Bee 2027 est la réponse de Ram.
Le Rumble Bee est une nouvelle famille de camions musclés qui compte quatre versions, trois moteurs V8 HEMI et un style bien à lui. Il conserve les quatre portières, la caisse et la capacité de remorquage que vous attendez d’un Ram 1500, puis il ajoute un empattement raccourci, une carrosserie élargie et beaucoup de puissance. Voici ce qu’il faut savoir avant son arrivée.
Qu’est-ce que le Ram 1500 Rumble Bee ?
Chaque Rumble Bee adopte une configuration exclusive : une cabine Quad Cab avec caisse courte et une carrosserie élargie. Le camion mesure 2 235 mm de largeur, ce qui lui donne une allure basse et bien campée sur la route.
Le Rumble Bee rejoindra le RHO et le TRX SRT dans la famille des camionnettes demi-tonne de performance à carrosserie élargie de Ram. Le RHO et le TRX SRT sont les camions de performance hors route de Ram, tandis que le Rumble Bee est son camion de performance sur route.
Quatre versions, trois moteurs V8 HEMI
Chaque version du Rumble Bee comprend de série le rouage 4x4, une transmission automatique à huit rapports et une boîte de transfert électronique à prise permanente avec modes de conduite et un réglage de propulsion sélectionnable.
- Rumble Bee : V8 HEMI de 5,7 L de 395 ch et 410 lb-pi de couple. La porte d’entrée de la gamme, prête pour les propriétaires qui veulent personnaliser leur camion.
- Rumble Bee 392 : V8 HEMI de 6,4 L de 470 ch et 455 lb-pi. C’est la première fois que Ram offre le HEMI 392 dans le Ram 1500.
- Rumble Bee 392 Track Pack : le même V8 de 6,4 L de 470 ch, avec en plus des améliorations à l’aérodynamique, à la tenue de route et au freinage.
- Rumble Bee SRT : V8 HEMI suralimenté de 6,2 L de 777 ch et 680 lb-pi. Ram le présente comme la camionnette de série à moteur V8 la plus puissante, la plus vive et la plus rapide jamais construite, avec une vitesse de pointe visée de 274 km/h et un 0 à 96 km/h en 3,4 secondes.
Un châssis plus court et plus rigide, conçu pour la route
Les ingénieurs de Ram ont doté le Rumble Bee d’un châssis exclusif. Il raccourcit l’empattement de 330 mm et réduit la flexion du châssis de 10 %, ce qui améliore la tenue de route et le contrôle de la caisse. Un camion plus court est aussi plus facile à placer dans un virage, et c’est ce qui donne au Rumble Bee son profil trapu et musclé.
La suspension évolue d’une version à l’autre. Le Rumble Bee et le Rumble Bee 392 utilisent une suspension avant indépendante et une suspension arrière à cinq bras avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs monotubes Bilstein. Le 392 Track Pack et le SRT passent à une suspension pneumatique active à nivellement aux quatre coins avec amortissement actif et un différentiel à blocage électronique de performance.
Le SRT ajoute aussi la fonction Launch Control et roule sur des pneus quatre saisons 325/40R22 montés sur des jantes de 22 x 12 po. Ce sont les pneus et les jantes les plus larges offerts sur un véhicule de série par la société mère de Ram depuis la Dodge Viper.
Un vrai Ram 1500
Le Rumble Bee conserve ses quatre portières, ses places pour cinq personnes et une caisse utilisable. Lorsqu’il est correctement équipé, il peut remorquer jusqu’à 4 032 kg (8 890 lb) et accepter une charge utile allant jusqu’à 526 kg (1 160 lb). C’est assez pour tirer une remorque porte-voiture jusqu’à une journée de piste ou transporter votre équipement au chalet.
Un groupe utilitaire pour caisse offert en option ajoute un marchepied de caisse déployable, l’éclairage de caisse, une doublure de caisse pulvérisée et des points d’arrimage supérieurs réglables. Il est de série sur le SRT.
À bord de la cabine
Tous les Rumble Bee partagent les mêmes commandes axées sur la performance : un volant à fond plat, un levier de vitesse monté sur la console et des palettes de changement de vitesse en aluminium. Les écrans et les chaînes audio prennent du galon d’une version à l’autre.
Le Rumble Bee de base est doté d’un écran tactile Uconnect de 8,4 po et de six haut-parleurs. Les versions 392 passent à un écran Uconnect 5 de 12 po avec 10 haut-parleurs. Le SRT reçoit l’écran tactile Uconnect 5 de 14,5 po, une chaîne audio à 19 haut-parleurs et un affichage tête haute de série.
Le régulateur de vitesse adaptatif, la gestion active de la trajectoire, la surveillance des angles morts avec couverture de la remorque et détection d’obstacle transversal arrière ainsi que l’aide au stationnement avant et arrière ParkSense sont de série dans toutes les versions. Le système Active Driving Assist, un système d’aide à la conduite de niveau 2, sera aussi offert.
Quand le Rumble Bee arrivera-t-il ?
Le Rumble Bee arrivera au Canada par étapes. Le Rumble Bee à moteur HEMI de 5,7 L doit être lancé à la fin de 2026. Les Rumble Bee 392, 392 Track Pack et Rumble Bee SRT suivront au premier semestre de 2027. Tous les camions Rumble Bee seront construits à Saltillo, au Mexique.
Le Ram 1500 Rumble Bee 2027 en un coup d’œil
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Version du Rumble Bee
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Moteur et puissance
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Rumble Bee
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V8 HEMI de 5,7 L, 395 ch, 410 lb-pi
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Rumble Bee 392
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V8 HEMI de 6,4 L, 470 ch, 455 lb-pi
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Rumble Bee 392 Track Pack
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V8 HEMI de 6,4 L, 470 ch, 455 lb-pi, avec améliorations à l’aérodynamique, à la tenue de route et au freinage
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Rumble Bee SRT
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V8 HEMI suralimenté de 6,2 L, 777 ch, 680 lb-pi
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Capacité de remorquage maximale
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4 032 kg (8 890 lb)
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Charge utile maximale
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526 kg (1 160 lb)
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Empattement
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330 mm plus court que celui d’un Ram 1500 standard
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Pour en savoir plus, passez chez Témis Chrysler
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