Choisir une camionnette pleine grandeur ne se limite pas aux chiffres de remorquage. Le confort de roulement, l'espace pour les passagers arrière et la technologie embarquée pèsent aussi lourd dans la décision, surtout pour un usage quotidien. Le Ram 1500 et le Ford F-150 comptent parmi les modèles les plus recherchés sur le marché canadien.
Ce comparatif met l'accent sur des éléments où le Ram 1500 se distingue, selon les fiches techniques publiées par les deux constructeurs, pour aider les conducteurs de Témiscouata-sur-le-Lac et des environs à faire un choix éclairé. Les versions V8 à caisse Crew et à caisse courte sont utilisées pour comparer le remorquage et la charge utile, puisque ce sont les configurations les plus populaires dans le segment.
En Bref : Ram 1500 vs Ford F-150 (V8, cabine crew, caisse courte)
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Caractéristique
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Ram 1500 (HEMI V8)
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Ford F-150 (5,0 L V8)
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Puissance
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395 ch
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400 ch
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Couple
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410 lb-pi
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410 lb-pi
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Remorquage maximal
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5 203 kg (11 470 lb)
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jusqu'à 5 806 kg (12 800 lb)*
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Charge utile maximale
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794 kg (1 750 lb)
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jusqu'à 943 kg (2 080 lb)
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Suspension arrière (standard)
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Cinq bras, ressorts hélicoïdaux
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Ressorts à lames
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Espace aux jambes arrière
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1 138 mm (44,8 po)
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1 107 mm (43,6 po)
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*Chiffre du F-150 obtenu avec l'ensemble Max Tow/Haul en option.
Un roulement pensé pour le confort
Le Ram 1500 conserve une suspension arrière à cinq bras avec ressorts hélicoïdaux progressifs et essieu rigide de série, une architecture différente du ressort à lames utilisé de série à l'arrière du Ford F-150. Le F-150 réserve sa suspension arrière à ressorts hélicoïdaux à cinq bras à la version Raptor seulement. Le cadre en acier du Ram 1500 est aussi compatible avec la suspension pneumatique Active-Level™ Four Corner offerte en option, qui abaisse automatiquement le véhicule à vitesse de croisière pour réduire la traînée. Si la configuration à ressort à lame du F-150 permet une capacité de charge légèrement supérieure, elle ne peut pas battre la qualité de roulement du Ram en conduite quotidienne, même lorsque celui-ci n’est pas équipé de la suspension pneumatique.
Plus d'espace pour les passagers arrière
Selon les fiches techniques respectives, la banquette arrière du Ram 1500 à cabine d’équipe (Crew Cab) offre 1 138 mm (44,8 po) d'espace aux jambes, comparativement à 1 107 mm (43,6 po) pour le F-150 à cabine SuperCrew. Cette différence d'environ 31 mm (1,2 po) se fait sentir sur de longs trajets avec des passagers arrière, un aspect souvent moins visible qu'un chiffre de remorquage, mais tout aussi important pour une famille ou une équipe de travail. De plus, le plancher plat de la cabine Crew du Ram 1500 a été conçu pour faciliter le transport d’items volumineux qu’on ne veut pas laisser dans la caisse, comme une télévision ou des meubles. Ce n'est pas la seule façon dont le Ram offre d'avantage de rangement sécurisé, puisque les Ram Box, des coffres étanches et vérouillables montés dans les parois de la caisse, sont toujours disponibles.
Technologies embarquées avec Uconnect 5
Le système Uconnect 5 équipe le Ram 1500, avec un écran tactile reconfigurable pouvant atteindre 14,5 pouces, un groupe d'instruments numérique de 12,3 pouces et un écran passager de 10,25 pouces offert en exclusivité dans le segment. Un afficheur tête haute est aussi proposé pour garder les yeux sur la route tout en consultant la navigation ou la vitesse. En comparaison, le Ford F-150 ne dispose que de deux écrans de 12 pouces pour les instruments et l’infodivertissement, en plus du système SYNC 4, moins complet que le système de RAM. Les modèles haut de gamme du Ram, comme les Limited, Longhorn et Tungsten, offrent aussi une présentation intérieure plus luxueuse que celle des F-150 comparables, notamment grâce à du cuir fin et des boiseries véritables.
Le caractère du V8 HEMI
Le retour du moteur HEMI V8 de 5,7 litres sur le Ram 1500 2026 fait suite aux demandes de la clientèle. « Rien ne remplace le légendaire moteur V8 HEMI », a déclaré Tim Kuniskis, PDG de la marque Ram, au sujet de ce retour. Le moteur produit 395 ch et 410 lb-pi de couple, intègre l'assistance hybride eTorque de 48 volts et est livré de série avec un système d'échappement à réglage sport.
Le Ford F-150 propose de son côté un V8 de 5,0 litres à aspiration naturelle, sans assistance hybride, produisant 400 ch et 410 lb-pi de couple. Bien que cette puissance soit supérieure de 5 chevaux, le HEMI se distingue par son assistance hybride qui comble le couple moteur à bas régime et par sa sonorité débridée qui ajoute une bonne dose de caractère à la conduite.
Quel Modèle Vous Convient?
Les conducteurs qui privilégient l'espace pour les passagers arrière, une suspension arrière à ressorts hélicoïdaux de série et une motorisation V8 avec assistance hybride et échappement sport de série trouveront ces éléments réunis dans le Ram 1500. Le F-150 demeure une option à considérer pour les acheteurs dont la priorité est un remorquage maximal plus élevé avec le moteur 5,0 L V8.
Une comparaison en personne, avec essai routier, permet de ressentir l’avantage du Ram 1500 en termes de confort et de comportement routier, ce qui n’est pas a négliger si vous parcourez de longues distances dans votre camion, avec ou sans remorque.
Découvrez le Ram 1500 chez Témis Chrysler
L'équipe de Témis Chrysler, à Témiscouata-sur-le-Lac, peut présenter les versions du Ram 1500 offertes en concession et répondre aux questions sur la motorisation HEMI V8, l'espace intérieur et le système Uconnect 5. Réservez votre essai routier chez Témis Chrysler, à Témiscouata-sur-le-Lac, pour ressentir le confort et le caractère du Ram 1500.
